（２）ケーソン据え直し工法（写真3rd-01～3rd-04まで４枚）

　　スリップ内の巾は、港湾設計基準により、最大対象船型の１Ｌとするよう

　規定されており、大型船用スリップ巾はポートアイランドにおいては

　北埠頭／中埠頭間、中埠頭／南埠頭間さらには六甲アイランドにおいては

　東部のスリップ巾等のすべての巾は従来どうり３００メートルキープ

　しなければならない。従ってこれらスリップ両側の岸壁については、沈下し、

　前傾した既設ケーソンの据え直し工法が採用されている。

　　加えてケーソン下部に摩擦増大マットの設置、あるいは海底部基礎捨石の

　増強等により耐震工夫がなされている。

photo3rd-01

ケーソン据え直し工法が採られた六甲アイランド東側スリップ内のＲＷバース
スリップ幅３００ｍを狭める訳にはいかぬのでこの方法が採られる。
神戸港内すべてのバースにおいて陥没と共に海側への前傾せり出し２ｍ～３ｍが
発生し、陥没沈下量はMAX2mであった。その様子のよく解る写真である。
手前のバースＲＸも後日打手替え本格復旧される。

photo3rd-02

メリケン波止場東側護岸用ケーソン据え直しの為一時陸揚げ

photo3rd-03

ケーソン据え直しにより完全に新装完了した
六甲アイランド東側スリップ内RW～RZバース

photo3rd-04

ケーソン据え直しの上、背後土圧低減、岸壁天端高復旧し新装なった
六甲アイランド北東部フェリーバースRF-3耐震強化岸壁